Die Leute reden über die "Boden des Fasses," aber Bunkeröl ist buchstäblich nur. Dick, zäh und billi

Der Bunker in Kreuzfahrtschiffe und Frachter verwendet wird, ist ein Teil der billigste, travel magazine for new york city gröbsten Kraftstoff zur Verfügung. travel magazine for new york city Es ist auch unter den schmutzigsten. Wissenschaftler vom Maine Maritime Academy travel magazine for new york city und SeaChange Group LLC angeführt von George N. Harakas kündigte Ph.D an der 244. National Meeting & Exposition der American Chemical Society, dass sie entwickelt haben, was sie "Bunker Green" Kraftstoff nennen. Dieser Kraftstoff travel magazine for new york city verwendet eine Zutat häufig in Nahrungsmitteln und Medikamenten verwendet werden, um Schwefel und anderen Emissionen in Seeschiffen zu verringern.
Die Leute reden über die "Boden des Fasses," aber Bunkeröl travel magazine for new york city ist buchstäblich nur. Dick, zäh und billig, es ist der Abschaum des Öls Veredelungsprozess. Für den Uneingeweihten, ähnelt es eine Art laufende tar. Aber es wird brennen und große, langsam laufende Dieselmotoren kann es zu verwalten. Wegen seines Preises, hat Bunkeröl war für große Schiffsmotoren Standard und seit den 1950er Jahren wird häufig in Frachter, Kreuzfahrtschiffe, Tanker und andere große Schiffe eingesetzt.
Das Problem ist, dass Bunkeröl sehr schmutzig ist. Es gibt zu viel Schwefel in ihn und es ist oft mit allerlei Elementen verunreinigt. Luftverschmutzung ist ein besonderes travel magazine for new york city Anliegen, wenn diese Schiffe Dampf nahe der Küste und geben städtischen Häfen und in den letzten Jahren eine Menge Druck gekommen ist, um auf die Verabschiedung von Gesetzen zur Reduzierung der Emissionen tragen.
Bunker Green ist ein einfaches Kraftstoff Additiv für Bunkeröl. Es ist Glycerin, das ein farbloses, geruchloses, ein Nebenprodukt der Seifenherstellung und Biodiesel Raffinerie ist. Es ist in Arzneimitteln, Süßstoffen, Kosmetika und als Füllstoff in fettarmer Nahrungsmittel verwendet. Da Glycerin vermischt mit Öl zu sowie Wasser tut, wird ein Tensid verwendet, um die Oberflächenspannung der Flüssigkeit zu verringern. Detergenzien sind ein Beispiel eines Tensids, dessen Zugabe erlaubt travel magazine for new york city dem Glycerin mit dem Bunker Kraftstoff zu vermischen.
David Szondi ist ein freiberuflicher Schriftsteller in Monroe, Washington. Eine preisgekrönte travel magazine for new york city Dramatiker, hat er geladen und iQ-Magazin beigetragen und ist der Autor der Website Tales of Future Past. Alle Artikel von David Szondi
Entweder es geht um mehr, als Zugabe von Glycerin und einem Tensid mit dem Tank, während travel magazine for new york city Betankung, etwas Seltsames den Schwefelgehalt in dem Motor geschieht, oder der Schwefel wird im Tank oder Kraftstoffsystem abgeschieden. Ich hoffe, dass die Reeder wissen.
Ich bin kein Chemiker, aber meine Theorie ist, dass der Schwefel noch da ist im Abgas. Es ist nur, daß der Zusatz von Glycerin wird er zu einer etwas weniger schädliche Form. Es ist Sulfat-Partikel-Emissionen, die das eigentliche Anliegen aus der Verbrennung von Bunkeröl sind. Schwefeldioxid wird als weniger schädlich. So durch Zugabe von Glycerin, hinzuzufügen, Wasserstoff und Sauerstoff zu dem Gemisch, wodurch Schwefeldioxid anstelle von Sulfaten und Schwefelwasserstoff, die selbst brennt, um Wasser und Schwefeldioxid mehr zu schaffen.
Ich werde zu erraten, dass der Schwefel durch die Zugabe von Glycerin wird in dem Maße, Bunker Kraftstoff ersetzt wurde reduziert, sie sagen nicht, wie viel Prozent von Glycerin travel magazine for new york city verwendet wird oder wie viel der NMPG reduziert wurde. Dies ist ähnlich wie das Hinzufügen von Ethanol zu Benzin.
travel magazine for new york city soo, eine andere Sache ausgelassen ist, was die Kosten für diese Glycerin, wenn sie die höheren Kosten macht deutlich, es sei denn Gesetze travel magazine for new york city in Ort, um seine Verwendung erfordern gestellt werden, sie Kapitäne travel magazine for new york city nicht verwenden es keine Rolle, wie grün es den Kraftstoff macht .